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采用主流的EGR+SCR+DOC+DPF+ASC后處理技術路線。其中DPF裝置在部分時候需要人為參與控制，因此中控臺上會有DPF再生和禁生開關。由于國六的后處理更加復雜，比國五更加嬌貴，所以不要使用“小油”。傳動系統匹配萬里揚六擋變速箱（WLY6G70），天津捷運專賣，注油量6升，頭擋速比6.012，六擋速比0.789。后橋速比4.33，輪胎規格8.25R16，根據卡車之家車速計算器簡易版計算得出，在1500轉時該車車速約70km/h，在1700轉時約為80km/h，效率高，符合“高速重載”的定位。

另外，該車前后車橋均依然配備有橫向穩定桿，加上1800mm的寬輪距設計，行車安全和操控質感理論上會有較好的表現。

全柴490發動機這款瘦身的奧鈴新捷運搭載的是全柴490國五發動機4B2-115C50。發動機的排量為2.545升，功率85kw或115馬力，扭矩320牛米。

對于定位于藍牌輕卡的標載運輸，這個動力已經足夠用。對于貨車動力是否夠用，有個簡單但不太的判斷方法，一般車貨重1噸，需要8-10馬力，感興趣的卡友也可以根據自己的貨車來驗證下，天津捷運專賣店，這個可以作為選購貨車馬力大小的一個參考。安徽全柴發動機在國內市場的口碑一直不錯，它主要定位于中小功率的柴油機細分市場。

也是國內多年的TO10柴油機企業之一。據了解，天津捷運，全柴國六重型柴油機已研發成功，天津捷運經銷商，部分機型達到批量投放市場條件。萬里揚5擋手動變速箱與全柴490發動機搭配的是萬里揚5擋手動變速箱5T92，5個前進擋，1個倒擋。同樣是萬里揚5擋手動變速箱，其實變速箱型號也不盡相同，型號有5TS32、5T92、5G40、5S400、5S320E等多種，有些變速箱型號是福田專用。

所以根據車型的不同定位，變速箱與發動機的匹配及調較非常重要。

新捷運重載版的駕駛室兩側后視鏡采用分體式設計，標配IV/V類后視鏡及前下視鏡，通過這些設計駕駛員可以完整的看到車子兩側及前方的路況，減少了視野盲區。

7.2噸橋+8擋箱 福田奧鈴新捷運重載版輕卡“新”在哪里？

新捷運重載版對貨箱進行了升級，內寬達到2450mm，可拉8個標準托盤，每車可以多裝載10%的貨物，有效提升了運輸效率，增加用戶的經濟效益。

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